Dacia a debutat oficial pe piata din Suedia, prin importatorul general Dacia în Suedia, Norvegia, Finlanda si Danemarca, adica „Renault Nordic AB”. Lansarea Dacia in Suedia, Norvegia, Finlanda si Danemarca a fost ignorata în România atât de presa, cât si de oficialii de la Dacia si Renault, piata de acolo este suficient de pretentioasa, marfurile produse de ei nu au rezistat pentru ca erau prea scumpe dar erau premium si sunt si acum nume de referinta, daca te gindesti la Volvo sau Saab.
Lansarea Daciei în Suedia a fost insa nu pe masura asteptarilor 'gaozarilor' de presa .
Cei de la „Renault Nordic AB” au comis-o, pe neveu adica „smygpremiär”.
Suedezii au denumit Sandero: cea mai ieftina masina noua care poate fi cumparata în Suedia.
Nu vad nimic rau!
Tara scumpa colega, tara scumpa, scump!
Presa nordica nu considera Sandero o masina noua, ci un fel Clio cu piese de Modus, Megane si alte modele ale lui Renault. Masina este un Clio, este insa un real Clio killer!
'Gaozarii' considera ca pretul scazut inseamna si siguranta scazuta, slagarele prind mai tare ca la 'Sinteza zilei'.
Nu cred ca e nemotivata o asemenea atitudine de presa, Renault Nordic nu a bagat bani in publicitate, nu a invitat la spirtzuri ziaristii, nu au facut drive test care sa se lase cu bere romaneasca, mici si fete frumoase care sa le dea cadou, la plecare, cite o sticla de tzuica, deci iata motivele adevarate pentru care masina nu e buna.
De asta se si razbuna 'gaozarii' suedezi si considera ca Dacia, la nivel de calitate, nu va ajunge niciodata nici macar la calitatea altor modele Renault, pentru ca sunt fabricate cu tehnologie depasita, utilizata la masini din generatii mai vechi ale grupului Renault.
De asta se si razbuna 'gaozarii' suedezi si considera ca Dacia, la nivel de calitate, nu va ajunge niciodata nici macar la calitatea altor modele Renault, pentru ca sunt fabricate cu tehnologie depasita, utilizata la masini din generatii mai vechi ale grupului Renault.
Si cind te mai gindesti ca e libertatea presei, nu nenica, e pe harneala si pe suceala de minti!
Cine plateste muzica va comanda deci melodia, Renault Nordic Ab nu a platit nimic, masa presei plinge, asa ca ia la scuipaturi de nu se vede, chiar daca este prezenta pe piata suedeza cu o masina buna, cu nimic mai prejos ca celelalte, doar ca inca baciul miovean e mai ieftin si speriat cu recesiunea.
Renault Nordic AB se bazeaza pe pretul scazut si nu gresesc, numai ca pierd timp si se vor pozitiona mai greu pe piata in conditiile in care marfa nu are promovare .
Pe de alta parte, beleaua este ca Renault Nordic a lansat Dacia abia in septembrie, deci la debutul recesiunii si Suedia este o tara sensibila la framinatrile pietei pentru ca si ea este prezenta in ea.
Cine plateste muzica va comanda deci melodia, Renault Nordic Ab nu a platit nimic, masa presei plinge, asa ca ia la scuipaturi de nu se vede, chiar daca este prezenta pe piata suedeza cu o masina buna, cu nimic mai prejos ca celelalte, doar ca inca baciul miovean e mai ieftin si speriat cu recesiunea.
Renault Nordic AB se bazeaza pe pretul scazut si nu gresesc, numai ca pierd timp si se vor pozitiona mai greu pe piata in conditiile in care marfa nu are promovare .
Pe de alta parte, beleaua este ca Renault Nordic a lansat Dacia abia in septembrie, deci la debutul recesiunii si Suedia este o tara sensibila la framinatrile pietei pentru ca si ea este prezenta in ea.
„Thing big, pay little” ramine refrenul cu care Dacia va atrage vikingii si cetatenii polari, sa conduca Logan Break si Sandero cu cinci usi.
Preturile de start sunt 79.000 de coroane suedeze (cam 7.700 de euro) pentru Sandero si 94.000 SEK (9.1oo euro) pentru Logan.
Optionalele's pe coroclei la vikingi, costa!
Airbagurile laterale, servodirectie si aer conditionat, aduc masina la cam 12.000 de euro (122.500 SEK) pentru un Sandero si circa 12.500 de euro (128.000 SEK) pentru un Logan.
Deci mai bine e ca vikingii sa isi cumpere masina de aici, cu diferenta de bani, le ramine loc de spritz, votca, icre, cazare pe la mare si la munte si e loc de o blenoragie de amintit pina la batrinete.
In Romania si antibioticele sunt mai ieftine decit la ei, e loc de bine si de satisfactie!
Sandero si Loganul destinate Suediei au doar motorul de 1,6 litri benzina.
Sandero are disponibila si o varianta de motor modificat, care functioneaza cu etanol (alcool etilic), care la noi a fost refuzat de taximetristi inca de pe timpul lui Ceasca, pe motive ca reducea democratia si soferii deveneau brusc tenori, ne-ajunge Costel!
În Suedia, un amestec de 15% benzina obisnuita si 85% etanol este vandut la nivel national, fiind numit E 85. La noi, E85 e un drum european presarat cu accidente, propun sa ii schimbam numele si sa ramina ei tenori. La ei, E85 cel mai ieftin carburant, la noi e drum bun cind sunt meciuri de fotbal si nu circula multi pe el.
E85 produce de circa sase ori mai putine noxe în atmosfera dar romanii sunt in mare heterosexuali si iubesc viata, femeile, vinul si copii. Cumparatorii de masini care merg cu etanol primesc din partea tariceanului suedez o subventie 1.000 de euro, valabil si pentru sanderisti.
Preturile de start sunt 79.000 de coroane suedeze (cam 7.700 de euro) pentru Sandero si 94.000 SEK (9.1oo euro) pentru Logan.
Optionalele's pe coroclei la vikingi, costa!
Airbagurile laterale, servodirectie si aer conditionat, aduc masina la cam 12.000 de euro (122.500 SEK) pentru un Sandero si circa 12.500 de euro (128.000 SEK) pentru un Logan.
Deci mai bine e ca vikingii sa isi cumpere masina de aici, cu diferenta de bani, le ramine loc de spritz, votca, icre, cazare pe la mare si la munte si e loc de o blenoragie de amintit pina la batrinete.
In Romania si antibioticele sunt mai ieftine decit la ei, e loc de bine si de satisfactie!
Sandero si Loganul destinate Suediei au doar motorul de 1,6 litri benzina.
Sandero are disponibila si o varianta de motor modificat, care functioneaza cu etanol (alcool etilic), care la noi a fost refuzat de taximetristi inca de pe timpul lui Ceasca, pe motive ca reducea democratia si soferii deveneau brusc tenori, ne-ajunge Costel!
În Suedia, un amestec de 15% benzina obisnuita si 85% etanol este vandut la nivel national, fiind numit E 85. La noi, E85 e un drum european presarat cu accidente, propun sa ii schimbam numele si sa ramina ei tenori. La ei, E85 cel mai ieftin carburant, la noi e drum bun cind sunt meciuri de fotbal si nu circula multi pe el.
E85 produce de circa sase ori mai putine noxe în atmosfera dar romanii sunt in mare heterosexuali si iubesc viata, femeile, vinul si copii. Cumparatorii de masini care merg cu etanol primesc din partea tariceanului suedez o subventie 1.000 de euro, valabil si pentru sanderisti.
Cred ca E85 e preferat la andropauza sau dupa operatia de extirpare a prostatei, nu va fi cred ca va fi o problema daca esti Naomi si cinti pe DDTV si nici daca esti o colega de a ei, care in timpul armatei, credeai ca esti accidentat si sin cauza asta ai testicule, ca o consecinta, crescindu-ti barba.
Cu toate astea, blondele bune, adolescentii tirzii, flacaii tomnateci, poetii nordici, pensionarii si inovatorii timpurii vor aprecia imediat Dacia Logan care s-a si distribuit la 15 concesionari, nu stiu daca neaparat vor solicita si instalatie de etanol.
Cu foamea generalizata si in special de bani care vine, vor aprecia Dacia si cei care nu vor neaparat etanol pe masina, se vor bucura de masina si ii vor aprecia pe linga fiabilitatea similara cu o masina apuseana si costurile de intretinere reduse.
'Gaozari' din presa nationala si suedeza cred ca vinzarea doar 15 Dacii nu reprezinta nimic, ei cred in formula 'tiganca imputita', aplicata Loganului de jurnalistii nemti care stiau sa rastogoleasca si Mercedes A Classe, fireste in slujba cititorului si in numele protectiei clientului beneficiar.
Ma rog!
Dacia Logan este o masina care va face istorie, mai dihai decit batrina stramoasa, pentru ca sistemul de calitate este impus si urmarit de francezi, pentru ca viitorul este low cost si pentru ca modelul este chiar reusit si afacerea de distributie a unei atfel de masini este o mare si laptoasa vaca de muls.
Problema adevarata este ca acolo creierele sunt mai spalabile ca la noi si deci e nevoie de publicitate, tam tam si campanii promotionale, in cazul in care se doreste vinzari de masa si pozitionarea rapida pe piata a produsului, ceea ce cred ca se va rezolva dupa ce trece criza.
Nu mizez pe concediul prelungit al muncitorilor de la Dacia, eu cred ca ei mai repede stau acasa ca sa nu ii mai apuce prin primavara miriiala ca nu le ajunge salariul mic, pe care un suedez nici nu concepe sa il aiba.
